今年前11月全球汽车因缺芯累计减产近1012万辆
根据AutoForecast Solutions（AFS）的最新数据，截至2021年12月5日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量为1012.2万辆，其中，中国汽车市场累计减产量已达198.2万辆，占总减产量的19.6%。
AFS预计，今年全球汽车市场累计减产量会攀升至1132.4万辆，其中，中国汽车市场累计减产量预计为214.8万辆，占总减产量的19%。
减配成为越来越多车企的选择
在芯片持续短缺的影响下，从今年第二季度开始，越来越多车企加入减配交付新车的行列，主要通过删除一些基于芯片的功能来绕过装配瓶颈，尽快实现交付，以减少销量损失。
芯片库存已开始增多 缺芯明显缓解
根据AFS公布的数据粗略统计，10月全球因缺芯减产约87万辆，11月减产量则已降至30万辆左右，相较9月近乎200万辆的减产数据，汽车产业芯片短缺的形势正逐渐转好。
另有消息显示，日本瑞萨、荷兰恩智浦半导体、德国英飞凌、瑞士意法半导体和美国德州仪器这5 家厂商，9月底时的总库存同比增长0.7%，这也是近3个季度以来首度同比增长。另据了解，台积电今年已经将芯片产量提高了60%。
显然，芯片库存已开始增多，全球芯片短缺情况持续缓解。
值得一提的是，AFS在公布本期最新数据时，下调了对北美汽车市场累计减产量的预估，由此前预期的342.1万辆下调至341.4万辆。这一微调看似微不足道，但却反应出“最糟糕的半导体供应局面已经过去”的行业预判。
中国芯片供应紧张状况改善明显 仍将持续到2022年
AFS数据还显示，在11月29日-12月5日的一周，全球汽车制造商的减产量为9.2万辆，其中，欧洲地区损失5.6万辆，日韩等亚洲其他地区，削减3万辆；中国、北美、南美洲、中东和非洲累计损失的汽车产量大约为0.6万辆。
而根据历史数据推算，11月22日-12月5日的两周，中国汽车减产量仅0.1万辆，中国车市受芯片供应短缺影响正快速削弱。但中汽协副秘书长陈士华表示，个别芯片仍存在明显短缺，叠加四季度市场需求较旺、企业补库需求较大，短缺态势仍将延续一段时间，预计将持续至 2022 年下半年。
来源：中国汽车流通协会
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