12月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2021年11月份动力电池的月度数据。
产量方面，11月，我国动力电池产量共计28.2GWh，同比增长121.8%，环比增长12.4%。其中三元电池产量10.4GWh，占总产量36.8%，同比增长42.6%，环比增长12.9%；磷酸铁锂电池产量17.8GWh，占总产量63.0%，同比增长229.2%，环比增长12.0%。
1-11月，我国动力电池产量累计188.1GWh，同比累计增长175.5%。其中三元电池产量累计82.4GWh，占总产量43.8%，同比累计增长106.1%；磷酸铁锂电池产量累计105.3GWh，占总产量56.0%，同比累计增长275.7%。
装车量方面，2021年11月，我国动力电池装车量20.8GWh，同比上升96.2%，环比上升35.1%。其中三元电池共计装车9.2GWh，同比上升57.7%，环比上升32.5%；磷酸铁锂电池共计装车11.6GWh，同比上升145.3%，环比增长37.2%。
1-11月，我国动力电池装车量累计128.3GWh，同比累计上升153.1%。其中三元电池装车量累计63.3GWh，占总装车量49.3%，同比累计上升92.5%；磷酸铁锂电池装车量累计64.8GWh，占总装车量50.5%，同比累计上升270.3%。
这也是自今年8月份磷酸铁锂电池累计产量超越三元锂电池之后，在累计装车量方面，磷酸铁锂电池完成了对三元锂电池的全面超越。
企业方面，目前动力电池市场还是被少数企业瓜分，根据电池联盟统计的数据显示，11月排名前3的电池企业合计装车量为16GWh，占总装车量的比重为76.8%，排名前10家的电池企业合计装车量19.4GWh占比93.4%。1-11月累计排名前3的企业合计装车量94.8GWh，占比73.9%，排名前10的企业合计装车量18.1GWh，占比92%。
无论是11月当月还是前11个月的累计数据，宁德时代的市场份额都超过了50%。
2020年11月宁德时代的装车量为5.19GWh，占比48.9%，2021年11月宁德时代的装车量为11.45GWh，占比55%。
2020年1-11月宁德时代的装车量为25GWh，占比49.3%，2021年1-11月宁德时代的装车量为65.93GWh，占比51.4%。
2020年11月比亚迪装车量1.57GWh，占比14.8%，2021年11月比亚迪装车量为3.46GWh，占比16.6%。
2020年1-11月比亚迪装车量为7.45GWh，占比14.7%，2021年1-11月比亚迪装车量为21.34GWh，占比16.6%。
中创新航（原中航锂电）及国轩高科11月份首次突破1GWh的单月装车量，两家企业的市占率均为5.2%。
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