5月3日消息，据韩国市场调研机构SNE Research发布的最新数据，2023年一季度全球新登记的电动汽车动力电池装车总量达到133GWh，同比增长38.6%，低于2022年同期增速，但仍呈现稳健增长态势。
其中，一季度，宁德时代以35%的市占率排名第一；比亚迪市占率增至16.2%，位居第二。两家公司在一季度的装车量分别为46.6GWh和21.5GWh，同比分别增长35.9%和115.5%。比亚迪也是一季度全球动力电池装车量TOP 10企业中，唯一一家保持同比三位数增长的企业。
一季度，韩国三家电池制造商市占率为24.7%，同比出现下滑，其中，LG新能源装车量为19.3GWh，被中国比亚迪超越，排名第三，市占率为14.5%；SK on装车量为7.1GWh，排名第五，市占率为5.3%；三星SDI装车量为6.5GWh，市占率为4.9%，位列第六。
另外，一季度，排名第四的为日本松下电池，其装机量为11.9GWh，与去年同期相比增长37.5%，市占率为9%。
来自中国的中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达分列第七到第十位，装车量分别为5.7GWh、2.9GWh、2.4GWh、1.9GWh，同比分别增长39.8%、13.7%、75.5%、28.5%。
SNE Research在5月4日发布的一份报告还显示，全固态电池正在成为下一代电池技术，预计2030年全固态电池整体市场规模将增长至149GWh，2035年占电池市场总量的10%，增长至950GWh。
另据中国汽车动力电池产业创新联盟此前发布的数据显示，一季度，我国动力电池累计装车量65.9GWh，累计同比增长28.4%。其中三元电池累计装车量20.9GWh，占总装车量31.7%，累计同比下降2.2%；磷酸铁锂电池累计装车量44.9GWh，占总装车量68.2%，累计同比增长50.5%。
一季度，国内动力电池企业装车量前15名企业分别为宁德时代（29.25GWh，占比44.42%）、比亚迪（20.41GWh，占比30.99%）、中创新航（5.27GWh，占比8.01%）、国轩高科（2.65GWh、占比4.03%）、亿纬锂能（2.42GWh，占比3.68%）、欣旺达（1.40GWh，占比2.12%）、LG新能源（1.29GWh，占比1.96%）、孚能科技（0.79GWh，占比1.19%）、蜂巢能源（0.78GWh、占比1.19%）、捷威动力（0.35GWh，占比0.53%）、瑞浦兰钧（0.25GWh，占比0.39%）、正力新能（0.16GWh，占比0.25%）、力神（0.13GWh，占比0.20%）、多氟多（0.13GWh，占比0.19%）、鹏辉能源（0.10GWh，占比0.16%）。
此外，一季度，我国动力电池企业电池累计出口达25.8GWh。其中三元电池累计出口18.7GWh，占总出口72.6%；磷酸铁锂电池累计出口7.0GWh，占总出口27.2%。
来自海关总署的一组数据显示，在国外电动汽车和储能市场需求旺盛等多重因素的推动下，一季度我国锂电池出口1097.9亿元，增速达到94.3%。
值得注意的是，4月26日，国际能源署（IEA）发布《2023年全球电动汽车展望》报告称，今年一季度，全球电动汽车已售出230多万辆，预测2023年全年销量将较2022年将增长35%，达到1400万辆，占汽车市场整体份额将增至18%，而2020年仅占4%。
IEA预测，到2030年，全球电动汽车数量将增长8倍甚至更多。基于IEA对已经实施或正在积极制定的政府政策的评估（既定政策情景，STEPS），其认为，全球电动汽车的总数量（不包括两轮/三轮车）将从2022年的近3000万辆增长到2030年的约2.4亿辆，平均年增长率约为30%。在这种情况下，到2030年，电动汽车将占道路车辆总数的10%以上。电动汽车总销量将在2025年超过2000万辆，在2030年超过4000万辆，分别占汽车总销量的20%和30%。
电池方面，IEA预测，到2030年，电动汽车电池需求将大幅增长，在STEPS情景中达到3TWh以上，在APS（宣布的承诺情景，即完全满足政府气候承诺）情景中达到约3.5TWh。
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