2021年磷酸铁锂实现在产量上对三元的大幅度的超越,装机量上也是,2022年动力电池路线会出现分化。
还有不到半个月,2021年将画上句点。回顾过去一年,中国汽车工业协会副总工程师许海东用需求旺盛、芯片制约描述了今年车市发展的最大特
毫无疑问,2021年的中国车市是属于新能源的。 就中汽协最新数据显示,今年11月我国新能源汽车产销量再创单月销量新纪录,均超45万辆
在智能网联的风口加持下,汽车的电动化发展被诸多力量驱动向前,时局更迭,理念嬗变,百舸争流,但并非乱战。 12月14日,在四川宜宾
中国电解液企业出海,一是提供就近配套服务,及时响应客户需求,同时开拓周边其它国家市场;二是保障产品质量,避免长期的海上运输对于电解液的指标产生负面影响;三是优化运输成本,提高产品竞争力。
11月份,新能源物流车共销售14274辆。其中:瑞驰、吉利、开瑞依旧位居前三。
作为辅助驾驶和高阶自动驾驶的分水岭,L3一度被认为是尴尬的存在。 按照当前的定义,L3自动驾驶允许驾驶员在特定场景下变成乘客,但
目前大多数车企的首选方案是高电压快充方案(800V),由于IGBT已经达到硅基材料的物理极限,难以满足新能源汽车未来提高续航能力、减轻汽车重量、缩短充电时间等要求,碳化硅器件在未来存在明显优势。
除了2020年受疫情影响出现负增长,我国二手车交易已持续多年保持正增长。2021年因芯片短缺造成新车供给受限,二手车市场活跃度高。虽然10月以来遇到短期和局部的挑战,但整体行业依然向好发展。
当前,汽车产业转型的阵痛正在向全行业传导,汽车零部件企业谁若感受不到,很可能就将被无情地遗弃。 12月7日,与Iteris合作推出新
近一年多来,面对接踵而至的供应链危机与风险,车企怎么办?丰田给出的最新答案,引人瞩目。 将使用微瑕零部件。12月7日,丰田汽车
12月10日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布的最新一期产销数据显示,刚刚过去的11月,我国汽车产销分别达到258 5万辆和252 2万
国内外主流汽车品牌均已导入HUD,HUD正在成为液晶仪表、中控屏以外的车内第三屏,人机交互的重要界面。
12月8日,工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2021年第11批),共有30款新能源乘用车入选。其中,LFP电池车型13款,三元电池
近日,多家车企 品牌陆续公布11月汽车销量。从盖世汽车汇总的数据来看,仍有不少车企 品牌继续同比负增长的局面,但八成以上延续了此前
今年(新能源汽车)市场增长超出预期,但符合逻辑。对于今年中国新能源汽车市场的增幅,中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧
进入2021年以来,我国新能源汽车销量直线攀升,数据显示,前十月销量达254 2万辆,累计同比增长180%。在此利好趋势下,三电核心部件亦
尽管有企业受制于产能影响,但单从新能源角度来看,2021年国内新能源汽车销量大约会达到330万辆左右。日前,中国科学院院士、中国电动