12月28日,i-VISTA中国智能汽车指数(以下简称智能指数)发布了最新的测评结果,并举行了首次线上公开智能指数的试验演示过程。安全性
主流车企加速电动化平台技术布局,一方面基于传统燃油车平台改造升级而来,另一方面专门为新能源车型从头研发的专属平台。
2021年被业界称为自动驾驶商业化的元年。这一年,不同场景的自动驾驶项目都加速实现了规模化运营,无人配送车为疫情下配送立下汗马功劳
近日工信部网站公布了新能源车免车购税第50批目录,总体看技术提升较快,纯电动乘用车续航里程在500公里以上的较多,百公里电耗也处于13度的较低水平,体现了产品提升较快,近期插混车型推出很多,自主的比亚迪和的长城魏品牌的PHEV车型新车推出频繁,应该是潜力很大。
难道令汽车界闻风丧胆的皮尺部又重出江湖了吗?近日,有媒体报道,自从五菱宏光MINI EV火了以来,这款神车的跟随者就不断增多。部分车
2021年,中国新能源汽车逆势猛增。踏入新的一年,中汽协预测2022年中国新能源汽车产销量将突破500万辆。 岁末年初,中国汽车工业协
财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委近日联合印发《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。更多报告请登录“中国汽车工业信息网”
车主黄女士于2012年购买一辆马自达6,在使用过程中,该车的动力、性能及质量都很在线,但是她夜晚不太愿意驶入高速、乡间小道,此外雨
2022年的舞台灯光已亮起,汽车行业又会如何演绎新一年的精彩?对此,中国汽车工程学会名誉理事长付于武、中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长董扬、中国汽车工业协会副秘书长叶盛基、清华大学车辆与运载学院副研究员刘宗巍、全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树,针对9大热点话题,对2022年...
根据最新发布的政策,2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变,而补贴规模从原来预期的200万台补贴规模上限放开,实现贯穿2022年全年的补贴。随着新能源车规模大幅提升带动的降成本能力提升,由此2022年年末新能源车增量很强。
2021年已经过去。对于世界汽车产业和中国汽车产业而言,经历了全球新冠疫情反复和供应链短缺的种种困难,除了新能源汽车发展比较顺利以外,其他都差强人意。但是,2021年是中国汽车产业发展历史上很值得关注的一年,中国汽车产业从此进入了高质量发展的新阶段。在新的发展阶段,我们会遇到新的...
本文为中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华在2021年中国汽车产业发展(泰达)国际论坛年度之声上的演讲内容记录,仅供行业人士参考。
随着新能源汽车的发展,传统自主主流车企在布局新能源汽车的同时也在加速在三电领域的投入。
2020年中国自行房车市场呈现前低后高走势,上半年低迷呈现低迷的增长压力,下半年逐步回暖。2021年疫情对长途和海外旅行的影响仍极其巨大,房车市场将呈现良好增长。
在智能驾驶领域,很多新技术的量产上车都比预想的要晚,激光雷达却是个例外。 进入2021年,在蔚来、小鹏、理想、北汽极狐、广汽埃安
新能源汽车与电网的互动技术简称V2G技术,该模式下新能源汽车拥有与充电宝类似的功能,可根据电网需求调整充电时间和充电功率。
今年,疫情和缺芯并没有阻挡新能源汽车高速增长的步伐。乘联会统计的数据显示,1-11月新能源乘用车批发销量为280 7万辆,同比增长190 2
11月,动力电池总产量28 2GWh,磷酸铁锂电池产量17 8GWh,占比63 0%;三元电池产量10 4GWh,占比36 8%。磷酸铁锂和三元同比增速分别为229 2% vs 42 6%。