据外媒报道,各国实施了严格的监管标准致力于减少交通事故,此外个人安全意识的增强,促使ADAS市场需求激增。搭载ADAS的车辆可全方位监测车辆附近以及较远区域的状况,并可根据交通、天气以及其它状况提升并改进传感器的融合算法,确保车辆、司机、乘客以及行人的安全。
大陆集团在车辆很多方面都有着自己的技术及产品,此次发布了最新的远、近距离的雷达传感器。新一代产品可以扩展块化原理及阶段函数功能,可以适配多变的车型需求。
今年奥迪发布带有L3自动驾驶功能的A8时,很多人都注意到了新车前脸的一款激光雷达——ScaLa。ScaLa是全球第一款车规激光雷达,研发设计它的是一家德国公司Ibeo Automotive Systems GmbH。
Velodyne是自动驾驶汽车激光传感器的领先制造商之一,今天早上宣布其最新产品VLS-128的详细信息。它是Velodyne公司研发的最强大激光雷达,其射程是其前身的两倍,分辨率是其三倍。该产品的设计和制造是为了满足5级完全自动驾驶需求。
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媒体报道,苹果公司的科学家研究了如何让自动驾驶汽车在少用传感器的情况下,更好地识别骑行者和行人。苹果称,借助新软件,在只使用激光雷达数据侦测骑行者和行人方面,能够获得“十分令人鼓舞的结果”。据悉,3D激光雷达是无人驾驶的核心技术之一,被视为现阶段实现无人驾驶最有效的路径。上市公...
据外媒报道,Newsight Imaging公司于2017年11月12日宣布,该公司与深圳市镭神智能系统有限公司合作推出V-LiDAR™,这是一款突破性的3D脉冲式车用级激光雷达,可被用于搭载了ADAS系统的车辆及自动驾驶车辆,计划将于2018年上半年面世。两家公司还将为首批应用商、车企或一级供应商推出了一套专门的...
随着自动驾驶发展势如破竹,环境感知技术将快速发展。虽然传感器仅仅是自动驾驶汽车的一部分,但是依托自动驾驶汽车市场的巨大体量,汽车传感器市场前景十分广阔。
据外媒报道,COBAN Technologies最近推出新款车载摄像机,该设备采用了人工智能技术,可识别周边行人及车辆。公司发布的FOCUS H1警用车载摄像机采用了英伟达Metropolis智能视频分析平台,旨在实时识别车辆及其他目标物。英伟达Jetson AI超级计算机模块提升了警用摄像头系统的性能,缩短了延迟时...
芯片巨头英伟达、英特尔分别组建了自己的自动驾驶联盟,两大联盟中,前者吸引了博世、德尔福这样顶级的汽车零部件一级供应商(Tier 1)。
主流观点认为,激光雷达已经成为自动驾驶不可或缺的关键传感器。市场上,Velodyne 64线的激光雷达“一达难求”,加价到10万美金也有公司照收不误。然而,这个旋转的大花盆正在迎来有力的竞争们——那些想让激光雷达不用转动的公司,正在悄然掀起一场固态激光雷达的暗战。
越来越多的汽车制造商和半导体厂商涉足智能驾驶和自动驾驶这一领域,随之而来的是,越来越多的资本开始关注LiDAR技术
到 2016 年,事情发生很大的转变,尤其某汽车公司 Autopilot 致死事故之后,业内渐渐觉得激光雷达是非常重要的。
百度在为期三天的CES Asia大会上展示了旗下的百度自动驾驶汽车在CES Asia。此次公开路测的全新自动驾驶汽车由百度、长城汽车和NVIDIA联合出品。其中,长城汽车提供了车辆以及强大的底盘控制技术,NVIDA则提供了超级计算机Drive PX2芯片,能够为自动驾驶的复杂计算提供强劲性能支持。
一说到车上用的摄像头,大家可能第一反应就是倒车影像用的摄像头,因为它应该算是最早应用到车上的摄像头了。而随着近几年汽车的井喷式发展,车载摄像头可谓是层出不穷,应用领域也越来越广,比如行车记录仪(防碰瓷专用)、变道辅助(弥补后视镜盲区)、驻车辅助(全车环视)等。而针对如此多的摄...
自动驾驶就好比行人走路,我们先用眼睛观察确定路线,然后大脑再给我们下指令。对汽车而言,各种雷达、摄像头等传感器就是汽车的眼睛,电子线路就是中枢神经,芯片、算法等控制系统则是大脑,最终决定了汽车的前行方向与速度。而“眼睛”则起到了十分关键的作用:收集第一手数据以供分析判断。
马斯克的救赎:Autopilot启用毫米波雷达 破解半自动驾驶死结;高级驾驶辅助系统;自动驾驶;传感器;汽车电子